Le Figaro 08/12/2008 à 20:07 20% d'énergies renouvelables en 2020
La seule énergie vraiment renouvelable est l'électricité d'origine hydraulique. Avant que je polémique sur les autres énergies, il faut bien dire que cela représente actuellement environ 8% de notre production. Il y a une trentaine d'années on parlait beaucoup des microcentrales que tout un chacun auraient pu installer sur son ru de montagne (pour ceux qui ont la chance d'en avoir). Je ne connais pas d'estimation sur le potentiel, mais ce que je sais est que le monopole de TRANSPORT que possédait (et possède sans doute encore) EDF a écoeuré plus d'un petit producteur potentiel. Il y a certainement encore du grain à moudre dans ce domaine de production d'énergie.
L'éolien me semble surtout une vache à lait par laquelle les installateurs peuvent profiter de subventions énormes, notamment bruxelloises. Il y peu de propriétaires terriens et de municipalités qui résisteront à l'appât d'un complément de revenu communal ou privé. Ils sacrifieront l'esthétique paysagère et accepteront le bruit, ô combien important. Les seules éoliennes qui me semblent acceptables sont celles situées off-shore. Quand on voit la monstruosité du paysage déformé entre Albacete et Alicante, et même dans les alignements dans la Santerre, en Picardie, cela devrait pourtant faire réfléchir. J'ai des doutes sur la production électrique réelle, car on ne cite toujours que la production potentielle?.. or, il n' a pas toujours du vent, même dans les zones réputées venteuses !
L'énergie solaire est, par contre, très intéressante. La seule utilisation vraiment rentable actuellement est celle des panneaux solaires pour production d'eau chaude, car le rendement de production en électricité des piles solaires est vraiment trop faible. La langue de bois opère dans ce domaine, car quand on compare l'équipement des pays méditerranéens en chauffes-eau solaires avec celle de notre propre zone à climat méditerranéen, on ne peut pas ne pas penser qu'il y a un frein objectif à leur installation, par qui ? pourquoi ? comment ? réfléchissez vous-mêmes !
Je considère la biomasse comme une production stupide ! Elle sous-entend (encore une fois) subventions pour les producteurs et augmentation de la consommation de produits phytosanitaires, pour le rendement. A la louche, je dirai qu'une grande partie de l'électricité produite est gâchée pour le retraitement des eaux souterraines que leur culture a pollué avant leur consommation ! Evidemment ce dernier point ne rentre pas dans les statistiques !
Ah ! j'allais oublier! il y a une source d'économie dont ne parle pas beaucoup : la maison solaire, avec un mur intérieur absorbant la chaleur. Pourtant, il y en a plusieurs de construites, depuis quarante ans ( si! si !), autour du four solaire d'Odeillo. Décidemment, tous les faux semblants, les idées fausses, les oublis volontaires et la mémoire sélective m'énervent profondément dans ce domaine !
Evidemment pour certains, il y a du fric à faire dans cette mode ! alors ;?..
lundi 8 décembre 2008
dimanche 7 décembre 2008
Le Tibet, c'est loin et ce n'est pas nos oignons !
Rencontre historique entre Sarkozy et le Dalaï Lama Le Figaro 07/12/2008 à 07:43 /
Je partage l'opinion de plusieurs commentateurs : le Tibet c'est loin, ce n'est pas vraiment nos oignons ...Pourtant ils y a plusieurs points qui attirent mon attention et me font tiquer :
- C'est un pays ou une région qui cherche, depuis des siècles à manifester son autonomie ou son indépendance vis à vis d'un voisin puissant avec une multitude plébéienne;
- C'est un pays sous le joug d'un envahisseur militaire depuis 1950;
- C'est un pays soumis à un envahissement permanent de population exogène, les Hans, à tel point que les Tibétains deviennent minoritaires dans leur propre pays;
- C'est un pays dont la culture me semble tellement pacifique, qu'il ne se donne pas les moyens de résister;
- C'est un pays dont la figure emblématique ne recherche de solution que pacifique....
Voilà pourquoi, alors que partout on ne fonctionne que par rapport de force, alors que partout on ne mets en avant que les relations matérielles, voilà pourquoi donc je considère le geste du Président Sarkozy comme un geste fort de solidarité humaine. Bien sûr, je sais aussi que ce geste inclut une part de velléité et que le Tibet sera vite oublié....
Mais tout de même, le geste est fait !
Je partage l'opinion de plusieurs commentateurs : le Tibet c'est loin, ce n'est pas vraiment nos oignons ...Pourtant ils y a plusieurs points qui attirent mon attention et me font tiquer :
- C'est un pays ou une région qui cherche, depuis des siècles à manifester son autonomie ou son indépendance vis à vis d'un voisin puissant avec une multitude plébéienne;
- C'est un pays sous le joug d'un envahisseur militaire depuis 1950;
- C'est un pays soumis à un envahissement permanent de population exogène, les Hans, à tel point que les Tibétains deviennent minoritaires dans leur propre pays;
- C'est un pays dont la culture me semble tellement pacifique, qu'il ne se donne pas les moyens de résister;
- C'est un pays dont la figure emblématique ne recherche de solution que pacifique....
Voilà pourquoi, alors que partout on ne fonctionne que par rapport de force, alors que partout on ne mets en avant que les relations matérielles, voilà pourquoi donc je considère le geste du Président Sarkozy comme un geste fort de solidarité humaine. Bien sûr, je sais aussi que ce geste inclut une part de velléité et que le Tibet sera vite oublié....
Mais tout de même, le geste est fait !
à Lisette !
Lefigaro.fr reprend la 1ère place des sites d'informpations Le figaro, 06/12/2008 à 06:46 /
Lisette, vous "cirez un peu trop les pompes" du Figaro , mais je suis d'accord avec vous ! Nous autres, les commentateurs internautes avons trouvé auprès de ce journal un podium largement ouvert à nos opinions, même si Anastasie opère quand même sur certains sujets… disons... traditionnels au journal, comme certaines valeurs catholiques.
Le chemin de "Le Monde" est contraire, car son nouveau look laisse peu la part à la visibilité des commentaires des lecteurs. C'est la raison profonde qui m'a conduit à revenir au Figaro.
J'en fais une déduction qui me semble importante : notre opinion se forge plus par la lecture des commentaires des autres que par l'article qui provoque les commentaires. C'est donc aussi une indication pour la direction politique d'un journal : comment provoquer des commentaires d'internautes qui vont dans le sens de la ligne politique du journal ? Ce raisonnement, peut-être tordu, me semble montrer une évolution des techniques de propagande politique décrites dans le livre de Maurice Joly (Dialogue aux enfers entre Montesquieu et Machiavel, publié vers 1865), puis dans celui de Serge Tchakotine (Viol des foules par la propagande politique, publié vers 1950). Mais l'idée vaut d'être approfondie, ce qui dépasse mes compétences.
Si l'on revient à la psychologie du commentateur internaute, l'envoi d'un "bulletin d'humeur" lui permet d'évacuer une partie de la pulsion agressive ou exaltée qui est en lui. Enfin, bref, ce type de tribune est une nouvelle forme de confession avec comme séparation physique entre le confesseur et le confessé une connexion médiatique moderne, non pas un treillis en bois!
C'est dans les vieilles casseroles qu'on fait la meilleure soupe !...
Lisette, vous "cirez un peu trop les pompes" du Figaro , mais je suis d'accord avec vous ! Nous autres, les commentateurs internautes avons trouvé auprès de ce journal un podium largement ouvert à nos opinions, même si Anastasie opère quand même sur certains sujets… disons... traditionnels au journal, comme certaines valeurs catholiques.
Le chemin de "Le Monde" est contraire, car son nouveau look laisse peu la part à la visibilité des commentaires des lecteurs. C'est la raison profonde qui m'a conduit à revenir au Figaro.
J'en fais une déduction qui me semble importante : notre opinion se forge plus par la lecture des commentaires des autres que par l'article qui provoque les commentaires. C'est donc aussi une indication pour la direction politique d'un journal : comment provoquer des commentaires d'internautes qui vont dans le sens de la ligne politique du journal ? Ce raisonnement, peut-être tordu, me semble montrer une évolution des techniques de propagande politique décrites dans le livre de Maurice Joly (Dialogue aux enfers entre Montesquieu et Machiavel, publié vers 1865), puis dans celui de Serge Tchakotine (Viol des foules par la propagande politique, publié vers 1950). Mais l'idée vaut d'être approfondie, ce qui dépasse mes compétences.
Si l'on revient à la psychologie du commentateur internaute, l'envoi d'un "bulletin d'humeur" lui permet d'évacuer une partie de la pulsion agressive ou exaltée qui est en lui. Enfin, bref, ce type de tribune est une nouvelle forme de confession avec comme séparation physique entre le confesseur et le confessé une connexion médiatique moderne, non pas un treillis en bois!
C'est dans les vieilles casseroles qu'on fait la meilleure soupe !...
La Novlangue de Madame Lagarde !
Relance: 80 000 à 110000 emplois générés en 2009 Le figaro 05/12/2008 à 06:52 /
Au vu de ces derniers mois, les annonces de cette ministre se sont toujours avérées fausses, à contre courant de l'évolution des choses et ce dans un court délai. Elle n'a pas cessé de proférer des discours lénitifs et doucereux pour ne pas dire en langue de bois, ou mieux encore, en Novlangue.
Quelles que soient ses compétences professionnelles actuelles, dont je ne doute pas, il ne faut pas oublier que sa formation et son origine socioprofessionnele est celle d'avocate d'affaires, donc baratineuse et peu crédible sur le fond ! par définition.... !
Au vu de ces derniers mois, les annonces de cette ministre se sont toujours avérées fausses, à contre courant de l'évolution des choses et ce dans un court délai. Elle n'a pas cessé de proférer des discours lénitifs et doucereux pour ne pas dire en langue de bois, ou mieux encore, en Novlangue.
Quelles que soient ses compétences professionnelles actuelles, dont je ne doute pas, il ne faut pas oublier que sa formation et son origine socioprofessionnele est celle d'avocate d'affaires, donc baratineuse et peu crédible sur le fond ! par définition.... !
Réponse à ceux qui rêvent encore de l'aérotrain
Alstom reste le TGV du futur entre Paris et Stasbourg le Figaro 03/12/2008 à 16:53 /
L'aérotrain a été testé sur un rail en béton vers la fin des années 60. On voit encore ce monorail à plusieurs endroits côtoyant l'actuelle voie ferrée Paris-Orléans.
Mais il ne faut pas rêver, ce n'est plus actuellement considéré comme technologie de pointe. Il est remplacé par le train à lévitation magnétique dans lequel la répulsion entre les pôles d'un aimant joue le rôle du coussin d'air, en "soulevant" le train (c'est très schématique, bien sur !). Ce train à lévitation est développé au Japon (le Maglev) et en Allemagne (le Transrapid). Des essais ont été faits sur des lignes commerciales expérimentales au Japon et en Chine, à Shanghai. Cette technique utilise des matériaux supraconducteurs opérant à température de l'hélium liquide (-273°C). C'est là que le bât blesse le plus !
La vitesse obtenue est comparable à celle du TGV (Vitesse max actuelle d'environ 575km/h), mais, tout comme l'aérotrain, il nécessite des voies spéciales non compatibles avec celles des réseaux actuels. De plus, on ne sait pas encore comment remplacer les aiguillages…. Dans une vision encore plus futuriste, on envisage ce type de train se déplaçant dans un tunnel sous un vide relativement poussé pour atteindre une vitesse commerciale de 500 km/h. Toutefois, un nouveau type de nuisance apparaît dans les zones urbaines et suburbaines : l'action des radiations magnétiques émises sur la santé des populations vivant à proximité…
On n'arrête pas le progrès !
L'aérotrain a été testé sur un rail en béton vers la fin des années 60. On voit encore ce monorail à plusieurs endroits côtoyant l'actuelle voie ferrée Paris-Orléans.
Mais il ne faut pas rêver, ce n'est plus actuellement considéré comme technologie de pointe. Il est remplacé par le train à lévitation magnétique dans lequel la répulsion entre les pôles d'un aimant joue le rôle du coussin d'air, en "soulevant" le train (c'est très schématique, bien sur !). Ce train à lévitation est développé au Japon (le Maglev) et en Allemagne (le Transrapid). Des essais ont été faits sur des lignes commerciales expérimentales au Japon et en Chine, à Shanghai. Cette technique utilise des matériaux supraconducteurs opérant à température de l'hélium liquide (-273°C). C'est là que le bât blesse le plus !
La vitesse obtenue est comparable à celle du TGV (Vitesse max actuelle d'environ 575km/h), mais, tout comme l'aérotrain, il nécessite des voies spéciales non compatibles avec celles des réseaux actuels. De plus, on ne sait pas encore comment remplacer les aiguillages…. Dans une vision encore plus futuriste, on envisage ce type de train se déplaçant dans un tunnel sous un vide relativement poussé pour atteindre une vitesse commerciale de 500 km/h. Toutefois, un nouveau type de nuisance apparaît dans les zones urbaines et suburbaines : l'action des radiations magnétiques émises sur la santé des populations vivant à proximité…
On n'arrête pas le progrès !
Usage courant !
Le nouveau réacteur d'EDF coûtera plus cher que prévu Le figaro 03/12/2008 à 09:06 /
Tout le monde peut constater qu'un grand nombre de marchés passés par l'Etat conduisent à des dépassements de budget, parfois très importants !
Bien sûr, les raisons invoquées sont toujours impérieuses ou se réfèrent à des "impondérables techniques". Les arguments techniques bien étayés ont toujours été imparables quand ils s'adressent à une commission plus administrative (pour ne pas dire bureaucratique) que technique. Il est vrai également que l'Etat doit faire confiance à des commissions d'experts qui doivent également suivre le déroulement des travaux et le respect du timing. Enfin, il est vrai aussi qu'il faut bien finir ce qui a été commencé !
Y aurait sous-évaluations systématiques des coûts, afin de ne pas "effrayer le cochon de payant" (l'Etat ou un organisme para étatique) et espérer être meilleur que la concurrence ?Il n'empêche que, comme contribuable, je me sens grugé et exploité par de tels comportements systématiques.
Je suis aussi étonné par le fait qu'il ne me semble pas exister une autorité, autre que la Cour des Comptes qui opère à posteriori, qui s'intéresserait à ce phénomène si courant et qui laisse une certain arrière goût de gabegie ou de mauvaises pensées au contribuable !
Tout le monde peut constater qu'un grand nombre de marchés passés par l'Etat conduisent à des dépassements de budget, parfois très importants !
Bien sûr, les raisons invoquées sont toujours impérieuses ou se réfèrent à des "impondérables techniques". Les arguments techniques bien étayés ont toujours été imparables quand ils s'adressent à une commission plus administrative (pour ne pas dire bureaucratique) que technique. Il est vrai également que l'Etat doit faire confiance à des commissions d'experts qui doivent également suivre le déroulement des travaux et le respect du timing. Enfin, il est vrai aussi qu'il faut bien finir ce qui a été commencé !
Y aurait sous-évaluations systématiques des coûts, afin de ne pas "effrayer le cochon de payant" (l'Etat ou un organisme para étatique) et espérer être meilleur que la concurrence ?Il n'empêche que, comme contribuable, je me sens grugé et exploité par de tels comportements systématiques.
Je suis aussi étonné par le fait qu'il ne me semble pas exister une autorité, autre que la Cour des Comptes qui opère à posteriori, qui s'intéresserait à ce phénomène si courant et qui laisse une certain arrière goût de gabegie ou de mauvaises pensées au contribuable !
AGV Alstom ==>SNCF=Equipé pour sous-usagers
Alstom teste le TGV du futur entre Paris et Strasbourg
Le figaro 29/11/2008 à 10:23 /
Alstom est la preuve que la technologie rapporte ! C'est en fait un certain type de technologie, pas nécessairement pointue, mais se caractérisant par une organisation de type "projet Manhattan". Outre la plus value purement technologique, c'est le résultat de sa combinaison avec la logistique et les méthodes de gestion par objectifs programmés, comme on dit dans les Grandes Ecoles françaises, que certain, pour autant, continue à vouloir faire disparaître !
Les AGV vont apparaître sur les lignes SNCF en 2014 (?) : C'est bien! Mais quid de l'équipement pour les passagers (pardon !, pour les usagers....) ?
Il est intéressant de jauger le mépris (comme on dit dans les banlieues) des ingénieurs de la SNCF, pourtant sortant eux aussi des Grandes Ecoles, pour la "chose transportée" c'est-à-dire vous et moi ! Voyons le confort des rames espagnoles et coréennes : presque luxueuses, même en seconde classe ! avec des sièges orientables, également selon le sens de la marche ! un personnel de bord, présent, visible, attentif, agréable et efficace en Espagne, encore plus de luxe en Corée ! En France, nous savons tous !......
Mais quid des prix, direz-vous ?Eh bien comme exemple, prenons la liaison Madrid-Tolède (chut !! c'est ma favorite !) Comme comparaison la ligne normale Paris-Beauvais, qui est connexion "normale", avec du matériel "normal" (vieux, quoi !). 90km en Espagne, 80 en France; Prix AR 15€ en Espagne, 30€ en France; temps de parcours nominal 30mn en Espagne (oui, 30 !, car c'est un AVE) et au minimum, si tout va bien, si le personnel a pris son service, s'il n' a pas de manifestation puérile, s'il n'y a pas de feuilles d'arbres sur la voie, si les caténaires ne sont pas gelés, si une petite fleur du printemps n'empêche pas le train de passer, donc temps nominal en France est de 1h20 environ.Bien entendu, je ne ferai pas l'insulte aux employés de la RENFE de les comparer à ceux de la SNCF, dont on connaît la conscience professionnelle actuelle (elle est loin celle du temps passé !) !
Voilà ! Si la technologie est là, et bien là, en France l'usage pratique conduit toujours à un Cocorico-couac !
Le figaro 29/11/2008 à 10:23 /
Alstom est la preuve que la technologie rapporte ! C'est en fait un certain type de technologie, pas nécessairement pointue, mais se caractérisant par une organisation de type "projet Manhattan". Outre la plus value purement technologique, c'est le résultat de sa combinaison avec la logistique et les méthodes de gestion par objectifs programmés, comme on dit dans les Grandes Ecoles françaises, que certain, pour autant, continue à vouloir faire disparaître !
Les AGV vont apparaître sur les lignes SNCF en 2014 (?) : C'est bien! Mais quid de l'équipement pour les passagers (pardon !, pour les usagers....) ?
Il est intéressant de jauger le mépris (comme on dit dans les banlieues) des ingénieurs de la SNCF, pourtant sortant eux aussi des Grandes Ecoles, pour la "chose transportée" c'est-à-dire vous et moi ! Voyons le confort des rames espagnoles et coréennes : presque luxueuses, même en seconde classe ! avec des sièges orientables, également selon le sens de la marche ! un personnel de bord, présent, visible, attentif, agréable et efficace en Espagne, encore plus de luxe en Corée ! En France, nous savons tous !......
Mais quid des prix, direz-vous ?Eh bien comme exemple, prenons la liaison Madrid-Tolède (chut !! c'est ma favorite !) Comme comparaison la ligne normale Paris-Beauvais, qui est connexion "normale", avec du matériel "normal" (vieux, quoi !). 90km en Espagne, 80 en France; Prix AR 15€ en Espagne, 30€ en France; temps de parcours nominal 30mn en Espagne (oui, 30 !, car c'est un AVE) et au minimum, si tout va bien, si le personnel a pris son service, s'il n' a pas de manifestation puérile, s'il n'y a pas de feuilles d'arbres sur la voie, si les caténaires ne sont pas gelés, si une petite fleur du printemps n'empêche pas le train de passer, donc temps nominal en France est de 1h20 environ.Bien entendu, je ne ferai pas l'insulte aux employés de la RENFE de les comparer à ceux de la SNCF, dont on connaît la conscience professionnelle actuelle (elle est loin celle du temps passé !) !
Voilà ! Si la technologie est là, et bien là, en France l'usage pratique conduit toujours à un Cocorico-couac !
jeudi 4 décembre 2008
Usage courant !
Le nouveau réacteur (EPR) coûtera plus cher que prévu. Le figaro 03/12/2008 à 09:06 /
Tout le monde peut constater qu'un grand nombre de marchés passés par l'Etat conduisent à des dépassements de budget, parfois très importants !
Bien sûr, les raisons invoquées sont toujours impérieuses ou se réfèrent à des "impondérables techniques". Les arguments techniques bien étayés ont toujours été imparables quand ils s'adressent à une commission plus administrative (pour ne pas dire bureaucratique) que technique.
Il est vrai également que l'Etat doit faire confiance à des commissions d'experts qui doivent également suivre le déroulement des travaux et le respect du timing. Enfin, il est vrai aussi qu'il faut bien finir ce qui a été commencé !
Y aurait sous-évaluations systématiques des coûts, afin de ne pas "effrayer le cochon de payant" (l'Etat ou un organisme para étatique) et espérer être meilleur que la concurrence ?
Il n'empêche que, comme contribuable, je me sens grugé et exploité par de tels comportements systématiques.
Je suis aussi étonné par le fait qu'il ne me semble pas exister une autorité, autre que la Cour des Comptes qui opère à posteriori, qui s'intéresserait à ce phénomène si courant et qui laisse une certain arrière goût de gabegie ou de mauvaises pensées au contribuable !
Tout le monde peut constater qu'un grand nombre de marchés passés par l'Etat conduisent à des dépassements de budget, parfois très importants !
Bien sûr, les raisons invoquées sont toujours impérieuses ou se réfèrent à des "impondérables techniques". Les arguments techniques bien étayés ont toujours été imparables quand ils s'adressent à une commission plus administrative (pour ne pas dire bureaucratique) que technique.
Il est vrai également que l'Etat doit faire confiance à des commissions d'experts qui doivent également suivre le déroulement des travaux et le respect du timing. Enfin, il est vrai aussi qu'il faut bien finir ce qui a été commencé !
Y aurait sous-évaluations systématiques des coûts, afin de ne pas "effrayer le cochon de payant" (l'Etat ou un organisme para étatique) et espérer être meilleur que la concurrence ?
Il n'empêche que, comme contribuable, je me sens grugé et exploité par de tels comportements systématiques.
Je suis aussi étonné par le fait qu'il ne me semble pas exister une autorité, autre que la Cour des Comptes qui opère à posteriori, qui s'intéresserait à ce phénomène si courant et qui laisse une certain arrière goût de gabegie ou de mauvaises pensées au contribuable !
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